一、火災(zāi)事端的因素
井下帶式運送機是礦井首要易發(fā)火災(zāi)區(qū)域，因為其發(fā)作俄然，發(fā)展迅速，對井下作業(yè)人員形成要挾，甚至有因火勢擴展而誘發(fā)瓦斯爆破的也許。形成火災(zāi)事端的因素是有滿足熱量的火源使膠帶焚燒。打滑事端是發(fā)作滿足熱量的首要因素，打滑是因為膠帶松、負載大或膠帶卡阻所形成，膠帶松是因為拉緊設(shè)備發(fā)作的拉緊力太小及膠帶彈性伸長量太大；負載大一是因為重載起動，二是因為載重量太大，三是膠帶與主動滾筒，從動滾筒機托輥間摩擦力太小，如膠帶內(nèi)外表有水或油、從動滾筒軸承損壞或托輥損壞；膠帶卡阻首要是膠帶埋在煤中或淤泥中，使膠帶不能運轉(zhuǎn)。別的電氣設(shè)備失爆、電線短路也有也許致使運送機火災(zāi)。
二、膠帶跑偏事端的因素
帶式運送機運轉(zhuǎn)時膠帶跑偏是最常見的毛病。常常發(fā)作跑偏事端，會影響運送機的運用壽命，嚴(yán)峻的會發(fā)作停機事端或有也許致使人員傷亡。形成膠帶跑偏的因素首要有3個方面：一是設(shè)備本身方面，如滾筒的外圓圓柱度差錯較大，托輥滾動不靈活，主動滾筒和從動滾筒的軸線平行度差錯較大等；二是設(shè)備調(diào)試方面，如滾筒、托輥、機架設(shè)備不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，別的泄煤口的方位有誤差，形成膠帶偏載使之跑偏；三是保護方面，首要是因為打掃不及時，運送機滾筒機托輥上沾有煤塵，致使部分直徑變大使膠帶跑偏。
三、撕裂事端的因素
一是漏斗磨損嚴(yán)峻，致使矸石及煤塊直接砸膠帶或矸石及其它物品卡膠帶形成撕裂；二是膠帶嚴(yán)峻跑偏被刮撕裂；三是膠帶接頭強度太低或因負荷太大使膠帶接頭發(fā)作開裂。 
帶式運送機
帶式運送機的防止
一、火災(zāi)事端的防止
1）運用阻燃膠帶，即便發(fā)作火災(zāi)，也能操控火勢不至于迅速發(fā)展。
2）加強電氣設(shè)備的保護，防止因電氣事端致使的火災(zāi)。
3）加強管理，堅持巷道清洗，膠帶上無浮煤、無水、無油、無雜物，機頭，機尾無堆煤。進步操作及保護人員的本質(zhì)，堅持運送機的杰出運轉(zhuǎn)狀況。
4）運送機要設(shè)備查看監(jiān)控設(shè)備，如驅(qū)動滾筒及從動滾筒溫度監(jiān)控設(shè)備，煙霧報警設(shè)備和一旦發(fā)作火災(zāi)的主動澆水設(shè)備。
二、跑偏事端的防止
1）購買由國家承認(rèn)的合格商品，防止由設(shè)備制造精度不行而致使膠帶跑偏事端。
2）設(shè)備過程中要重視設(shè)備尺寸精度：
a、設(shè)備調(diào)試中發(fā)現(xiàn)膠帶在滾筒處跑偏，應(yīng)校對滾筒的水平度和對等度，傳動滾筒、轉(zhuǎn)向滾筒的設(shè)備要求其寬度中心線與膠帶中線重合度不超越2mm，其軸心線與膠帶中線的垂直度不超越滾筒寬度的千分之二，滾筒軸的水平度不超越0.3/1000。
b、假如發(fā)現(xiàn)膠帶在空載時總向一側(cè)跑偏，應(yīng)調(diào)整托輥支架。
c、假如發(fā)現(xiàn)膠帶在空載時不跑偏，而重載時向一側(cè)跑偏，闡明膠帶呈現(xiàn)偏載，應(yīng)調(diào)整泄煤斗的方位。
3）加強平時保護：
a.及時清除運送機滾筒、托輥、接料處等首要部位的煤塵，防止因滾筒、托輥上沾有煤塵致使膠帶跑偏。
b.及時調(diào)整膠帶在運轉(zhuǎn)中發(fā)作的跑偏景象，及時查看膠帶邊際及接頭的磨損狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時替換和修補。
4）設(shè)備膠帶跑偏的監(jiān)測設(shè)備，一旦膠帶跑偏就發(fā)出報警信號，提醒修理人員采納辦法。
三、撕裂事端的防止
1）及時修補已磨損的漏斗，防止矸石及煤塊直接砸向膠帶。
2）及時處理跑偏毛病，以免撕裂膠帶。
3）設(shè)置膠帶縱向撕裂監(jiān)測設(shè)備，發(fā)現(xiàn)毛病及時處理。
總而言之，經(jīng)過這次這篇文章解說，咱們獲得了許多，知道了帶式運送機的相關(guān)知識，但學(xué)海無涯，咱們還得自始自終的盡力結(jié)壯的學(xué)習(xí)，只要這么才干變成合格的人才。